Das schnellste Elektroauto mit Straßenzulassung der Welt
Ein "Restomod" Enfield 8000 ist anscheinend schneller als ein Bugatti Veyron, ein Lamborghini Aventador, ein Mclaren 675LT, ein Porsche 911 Turbo S, ein Ferrari 488, ein Tesla Model S und der Honda Acura NSX der neuesten Generation. Ja, all diese Legenden sind in einem Drag Race langsamer als ein modifiziertes, aber für den Straßenverkehr zugelassenes Elektroauto aus den frühen 1970er Jahren.
Das ist richtig, der "Flux Capacitor", so genannt von seinem Besitzer, dem Autojournalisten Jonny Smith, hat gerade einen neuen Weltrekord für das schnellste, straßenzulässige Plug-in-Elektroauto auf einem Drag Strip aufgestellt. Es legte die stehende Viertelmeile in nur 9,86 Sekunden zurück, beschleunigte in sechs Sekunden von 0 auf 113 Meilen pro Stunde und erreichte auf der Strecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 121 Meilen pro Stunde.
Im Juni gelang es einem Studententeam der ETH Zürich und der Hochschule Luzern in der Schweiz, ihren High-Tech-Elektro-Prototyp „Grimsel“ in 1,513 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen. Damit war er der am schnellsten beschleunigende EV in der Geschichte. Im Gegensatz zum Nur-Gleis-Grimsel verfügt der Flusskondensator über Türen, Lichter und ein Dach und erfüllt die Vorschriften für die Autobahnnutzung. Um sich für das Rennen zu qualifizieren, musste es zunächst 26 Meilen auf normalen Straßen zurücklegen.
"Ich bin voller Ehrfurcht vor dem, was dieses kleine gelbe Ding bewältigen kann", sagte Smith. "Obwohl so viele Rennfahrer mir sagten, dass ein 68-Zoll-Radstand niemals sicher so schnell fahren könnte, wie wir wollten, hat der Enfield ihnen das Gegenteil bewiesen."
Unter der Haut unterscheidet sich der Flusskondensator von der ursprünglichen Spezifikation Enfield 8000. Er verwendet Lithium-Ionen-Batterien eines Bell Super Cobra-Kampfhubschraubers und zwei 9-Zoll-Gleichstrommotoren treiben die Hinterräder an. Diese Verbesserungen bedeuten, dass das Auto 800 PS und 1.200 lb-ft Drehmoment liefert. Das Äußere des Autos ist jedoch genauso wie 1973, als es zum ersten Mal vom Band lief.
„Ursprünglich war das Auto für Geschwindigkeiten von 60 km / h ausgelegt. Jetzt verdreifacht es die Geschwindigkeit innerhalb einer Viertelmeile ohne aerodynamische Änderungen - was ein Beweis für das ursprüngliche Design ist “, sagte Smith.
Elektrischer Pionier
Enfield war ein wegweisendes Elektroautounternehmen mit Sitz in Großbritannien, das die Geschichte vergessen hat. Die winzigen Fahrzeuge, die wie moderne Sportwagen aus Stahlrohr und Aluminium gebaut wurden, verwendeten Blei-Säure-Batterien und konnten mit einer Ladung etwa 80 bis 145 km zurücklegen. Trotzdem versprachen sie in den frühen 1970er Jahren eine Alternative zu Benzin. Das Interesse war so groß, dass Gouverneur Ronald Reagan, als man zu einem Symposium für Elektrofahrzeuge in die USA verschifft wurde, von Enfield so begeistert war, dass er sie in Kalifornien bauen wollte.
Das Problem war jedoch, dass die Autos zu viel kosteten und 1976, nach etwas mehr als 100 Arbeitsbeispielen, das Unternehmen und seine Autos nicht mehr waren.
„Ich machte mich daran, einen britischen elektrischen Hot Rod zu bauen. Ich hoffe, ich habe etwas erreicht, das links genug ist, um zu beweisen, dass David Goliath mit Sicherheit schlagen kann “, sagte Smith.
