Katamaran-Umsatzanstieg in Asien: Rückblick auf Sail vs Power

Der Absatzanstieg bei Katamaranen, insbesondere bei Segelkatamaranen, hat den Absatz von Kraftkatamaranen in der Yachtindustrie überholt. Wir haben einige Experten, die sich mit diesem Thema befassen.

Lagune Seventy 7 Segeln

Lagoon ist ein anerkannter Maestro der Segelkatze. Im Mittelpunkt des Aufschwungs, durch den Frankreich schnell zum weltweit führenden Exponenten des Mehrrumpfsegelns wurde, startete die Werft vor 35 Jahren ihr erstes Schiff und bietet derzeit 11 Segelkatzenmodelle an. Vor kurzem wurde die erste Power-Katze vorgestellt, die Lagoon 630 MY, gefolgt von den Lagoon-Segelkatamaranen SEVENTY 7 und Lagoon SEVENTY 8, die in den letzten beiden Ausgaben von YACHT STYLE besprochen wurden. Einer ist eine Segelkatze, der andere eine Kraftkatze. Dies an sich erkennt an, dass nach Jahrzehnten nichts als Segelkatzen eine deutliche Marktverschiebung hin zu Kraftkatzen stattgefunden hat, die die Seeleute keineswegs in den Schatten stellt, aber immer noch einen bedeutenden Trend darstellt. Eine Lagoon-Sprecherin weist darauf hin, dass offensichtlich Segelkatzen als hochwirtschaftliche Langstrecken-Kreuzer eingesetzt werden können, was ihre unbestrittene Beliebtheit untermauert hat. Sie nutzen hauptsächlich Windkraft, sind auch umweltfreundlich und setzen zwei Kriterien, die moderne Bootsfahrer ansprechen. Obwohl sie eine echte Leidenschaft für das Segeln erfordern, gibt es viele solcher Leute: Der Bedarf an mehr Segelfähigkeiten und Seewissen, um auf dem Wasser zu sein, wird ausgeglichen, wenn der möglicherweise lautere und vibrierende Motor abgestellt wird. Diejenigen an Bord werden „eins“ mit dem Wind, was ein uraltes Argument zwischen Segel- oder Power-Einrümpferbesitzern ist. Swish Swish und der Geruch des Meeres. Es kann einen fast transzendentalen Zustand induzieren. Lagoon hat festgestellt, dass Familien an beiden Optionen interessiert sind, aber Geschäftstypen in Richtung Power-Katzen tendieren. Diese letzteren Modelle sind mit etwas mehr Luxus und Komfort verbunden und erfordern kein Anheben und Pflegen der Segel.

Aquila 44

Power-Katzen sind in gewissem Maße weniger vom vorherrschenden Wetter abhängig, aber im Fall von Lagoon ist dies immer noch ein viel kleinerer Markt. Segelkatzen regieren weiterhin das Quartier. Sunreef, der große polnische Hersteller, der seine Modellpalette auf Mehrrumpf-Superyachten ausgeweitet hat, hat eine ähnliche Geschichte wie Lagoon. Sie bieten jetzt Sunreef 60-70-80 Power-Katzenmodelle an, aber der Rest sind Segelkatzen. Diese makellosen Schiffe verkaufen sich auch in ganz Asien und sind in den meisten Häfen zu finden, was den jüngsten Anstieg von Mehrrumpfbooten in beiden Kategorien widerspiegelt. Wenn Sie keine Modelle vor Ort sehen können, ist die nächste große Bootsausstellung, auf der die neuesten Angebote erscheinen, das Cannes Yachting Festival vom 11. bis 16. September. In China gebaute Aquila-Katzen unterscheiden sich etwas von den großen Marken darin, dass sie in erster Linie Power-Katzen sein sollen, was laut Yvan Eymieu, Commercial Director in Asien, ein großer Vorteil ist.

"Wir haben nicht versucht, eine Segelkatze in eine Kraftkatze umzuwandeln", bemerkt er. „Unsere ersten 36-, 44- und 48-Fuß-Aquilas wurden von Anfang an als Kraftkatzen konzipiert und kombinieren wichtige Elemente wie Qualität, Komfort, Zuverlässigkeit und ausgewogene Leistung. "Der Aquila 36 und die neuesten 30 sind wahrscheinlich die größten Durchbrüche bei der Schaffung eines Produkts, das heute von keiner anderen Marke auf der Welt angeboten wird." Lex Raas, Präsident von Aquila, startete 1995 Leopardkatzen und verkaufte sie als CEO von The Moorings and Sunsail an Charterflotten, bevor er bei Sino Eagle in Hangzhou bei Shanghai mit der Produktion von Aquilas fortfuhr. Leopard hat seitdem Rumpf Nr. 100 seiner beliebten Leopard 51 Power Cat fertiggestellt, und der asiatische Verkaufsleiter Kit Chotihamaporn sagt, dass bereits 11 an südostasiatische Besitzer ausgeliefert wurden. Sie werden in Robertson und Caine gebaut und von Simonis Voogd entworfen. Stabilität beginnt die Keynote und hervorragende Kraftstoffeffizienz. Mark Elkington, Geschäftsführer von Multihull Solutions in Asien und Australien, ist ein sehr erfahrener Manager, der sich eingehend mit dem Markt für Segel- und Kraftkatzen befasst hat.

Sunreef 70 Power

Er ist seit langem mit Fountaine Pajot verbunden, hat sich jedoch darauf spezialisiert, andere Marken in sein Portfolio aufzunehmen, und stellt im nächsten Jahr die Ilias-Reihe sorgfältig kontrollierter, in China gebauter Power-Katzen vor. „Viele unserer Power Cat-Käufer kommen aus unserer Kundschaft für Segelkatzen“, sagt er. „Sie erreichen das Alter, in dem ein Glas Rot und ein Schlüssel zum Drehen das Ziehen an Seilen und Laken schlagen, um an ein Ziel zu gelangen. Trotzdem wächst der Markt für Segelkatzen immer noch enorm.

„Die Auswahl eines Serien-Mehrrumpfboots jeglicher Art, das zu Ihrem Bootslebensstil passt, kann ein schwieriger Prozess sein. Es handelt sich um eine Reihe von Kompromissen, bei denen einige Design- und Layoutbereiche im Boot akzeptiert werden, die möglicherweise nicht ideal sind, solange die wichtigsten Merkmale für Ihr Bootsprojekt und Ihren Lebensstil auf dem Wasser vorhanden sind. Dann gibt es Segel gegen Kraft. „Ich sehe regelmäßig Käufer, die einen Mehrrumpf kaufen, der so weit von ihrem ursprünglichen Projektauftrag entfernt ist, und der von einer schnellen Lieferung, einem günstigen Preis oder einem Angebot des Lieferanten, einer Motorenmarke oder sogar einer Treppe, die sie zur Flybridge mögen, in Versuchung geführt wird. Aber sie opfern all die Dinge, von denen sie sagten, dass sie zu Beginn ihres Kaufprozesses wichtig waren.

„Zum Beispiel hatte ich Ende letzten Jahres einen Käufer, der einen Rumpf speziell für einen Motor-Katamaran haben wollte, keinen umgebauten Segelkatamaran-Rumpf oder einen Rumpf mit wenig F & E.„Das Boot musste vor der Küste getestet werden, ein komfortables Trockenboot mit 15 bis 17 Knoten in einem durchschnittlichen Seeweg, großer Reichweite, positiver Schwimmfähigkeit und der Fähigkeit, angemessene Lasten für ausgedehnte Passagen zu tragen, sowohl Küsten- als auch Inselhüpfen.

„Er wurde schließlich von einem Lieferanten überredet, einen Segelkatamaran zu kaufen, der bei der ersten Konsultation mit uns keine der für ihn wichtigen Merkmale aufwies. Die Freude, dieses „große Geschäft“ in Empfang zu nehmen, wird schnell vergehen, wenn er feststellt, dass er alle falschen Kompromisse eingegangen ist.

Sunreef 102

„Also, was sind die Unterschiede im Lebensstil und in den Merkmalen zwischen einem gut gestalteten Segel- und einem Power-Mehrrumpfboot? Erstens bieten beide viele der gleichen Vorteile. „Stabilität vor Anker und unterwegs ohne kostspielige Stabilisatoren, sehr große Innen- und Außenwohnbereiche im Vergleich zu Einrümpfen ähnlicher Größe, außergewöhnliche Privatsphäre für den Eigentümer, da die Schlafgelegenheiten in einem speziellen Rumpf getrennt sind, ein guter Kraftstoffverbrauch, ein geringer Tiefgang und weit darüber liegen -durchschnittliche Wiederverkaufswerte.
„Dann kommt es darauf an, wie gerne Sie Boot fahren, um die Entscheidung zwischen Segel und Kraft zu treffen. Wir alle nähern uns dem Bootfahren mit Blick auf den Lebensstil und Ihr Bootshintergrund wird bei Ihrer Wahl eine große Rolle spielen. Aber wie ich bereits sagte, ergibt sich die richtige Wahl aus einer Liste von Kompromissen, ohne die Sie nicht leben können. „Power-Mehrrumpfkäufer möchten sich im Allgemeinen nicht mit den Segeln und all den Aktivitäten befassen, die mit dem Anheben, Riffeln, Trimmen usw. verbunden sind, und sie möchten normalerweise mit einer Geschwindigkeit zwischen Standorten reisen, die ein Segelkatamaran nicht erreicht. "Sie sind im Allgemeinen erfahrenere Bootsfahrer, die eine Reihe früherer Boote hatten und wissen, was sie in einem neuen Design wollen, obwohl ich auch einige interessante Unikate gesehen habe, die kaum wieder zu verkaufen sind."

„Wir sehen viele Kunden von Power Cat, die Segel-Mono- und Mehrrumpfboote besessen haben. Der Schwung zur Macht scheint aus den gleichen Gründen zu sein, zum Beispiel weil sie nicht mehr so ​​agil sind wie in ihren jüngeren Jahren, um mit den Segeln und all den Aktivitäten umzugehen, die mit dem Sport verbunden sind. „Sie fühlen sich sicherer, nicht an Deck sein zu müssen, um die sich ändernden Wetterbedingungen unter Segeln zu bewältigen, und bevorzugen im Allgemeinen nur eine Schlüsselumdrehung von einer geschützten Allwetter-Steuerstation. „Einige möchten einfach zu ihren Lieblingsankern fahren und weniger Zeit damit verschwenden, dorthin zu gelangen, und einige sagen, dass sie nach dem Umzug in ein neues Zuhause ein Problem mit der Brückenhöhe haben, sodass der„ Lufthöhe “des Kraftkatamarans weniger von Gezeiten betroffene Passagen ermöglicht .

„Segel-Mehrrumpfkäufer sind in der Regel von Natur aus Segler und genießen den ruhigen Lebensstil, den das Segeln während der Fahrt bietet. Sie genießen auch die Aktivität des Segelns und die Herausforderungen, die der Sport bietet. „Für diejenigen, die das Segeln einer gut gestalteten Segelkatze auf einer Passage mit großer Reichweite erlebt haben und der Wind zu beiden Seiten des Bootes um etwa 90 Grad weht, kann dies einige der denkwürdigsten Tage auf dem Wasser sein. „Und wenn der Wind so frei ist, fallen nur sehr geringe Kraftstoffkosten an, abgesehen davon, dass gelegentlich ein Motor oder Generator zum Laden von Batterien betrieben wird. Ein Standard-Serien-Segelkatamaran ist sehr gut in der Lage, mit Windkraft um die Welt zu segeln, während ein Kraftkatamaran mit einer LOA von 50 Fuß beispielsweise nicht den Treibstoff transportiert, der für so lange, isolierte Ozeanpassagen erforderlich ist.

Leopard 51

„Segeln bringt jedoch eine eigene Liste von Kompromissen mit sich. Sie können nicht direkt in den Wind segeln, und manchmal haben Sie keine Wahl, wenn Sie zu einem Ankerplatz müssen und der Wind sich gegen Sie dreht. „Sie haben die Wahl, die Segel und den Motor fallen zu lassen oder zu wenden - um 45 Grad zu beiden Seiten der Windrichtung zu segeln -, damit ein Durchgang nach Luv manchmal langsam und unangenehm sein kann, wenn die See über zwei Meter hoch ist. „Außerdem wird ein gut konzipierter Kreuzfahrt-Mehrrumpf bei allgemeinen Passatwindbedingungen (12 bis 18 Knoten) durchschnittlich 7 bis 8 Knoten betragen. Einige Designs fahren schneller, aber es ist oft das Meer und der Wind, die Ihre Geschwindigkeit bestimmen, nicht die Leistung Ihres Segel-Mehrrumpfboots. „Zusammenfassend habe ich in den letzten Jahren nach mehr als 20 Jahren Erfahrung in der Bootsbranche den größten Umschwung bei Mehrrumpfkonstruktionen erlebt.

„Die Gründe sind logisch und es ist sehr lohnend zu sehen, dass unsere Unternehmen im Vergleich zu vor drei Jahren mehr als 40 Neubauten mit mehr als 40 Neubauten nach vorne befohlen haben. „Und während diese Mehrrumpfboote möglicherweise nicht so gut aussehen wie einige unserer sexy Einrümpfer-Cousins, schließen die führenden Mehrrumpf-Werften und Designer die Lücke und verbessern sich ständig.

Fountaine Pajot Saona 47

„Kraft oder Segel? Es geht um die Entfernung, die Sie isoliert zurücklegen möchten, und um das, was Sie vom Leben über Wasser erreichen möchten. Beide bieten an, dass der andere nicht kann. In einer perfekten Welt hätte ich jeweils eines und ein wirklich schönes Jolle, das an den Davits hängt. “ Es gibt andere Aspekte, die der Weltraum vorschreibt, um auf ein zukünftiges Problem zu warten, wie beispielsweise den langjährigen Segelkatzenliebhaber Anton Marden, der kürzlich zu einem Superyacht-Trimaran namens Adastra gewechselt ist, der von McConaghy in Zhuhai und kürzlich in der Karibik über den Pazifik gebaut wurde aus eigener Kraft.

Und Karl Kwok, jetzt in den 70ern, taucht in einem MOD 70-Trimaran für die Rolex CSR auf. Er erklärte: „Ich bin seit 1975 ein Einrümpfer-Segler. Das war wirklich eine brandneue Erfahrung. Ich kann nur sagen, dass es nicht so bequem ist wie ein Einrümpfer, aber es ist super schnell. Wir haben 37 Knoten gekerbt. Bei dieser Geschwindigkeit sind Sie wie ein Motorboot mit der gleichen Menge an Zittern und Rumpeln.Wenn ich älter werde, ist dies wohl der einzige Weg, um wertvolle Zeit beim Rennen zu sparen. Sie können Offshores in kürzerer Zeit erledigen. “