Luxus-Motoryachten: Chinas Heysea startet globales Vertriebsnetz in Australien, Neuseeland, Europa und mehr

Chinas größter Motoryachtbauer, Heysea, startet einen Verkaufsangriff in Europa, den USA, Asien, Australien und Neuseeland. Derzeit laufen Gespräche mit Händlern, um ein wirklich globales Netzwerk aufzubauen.

Bisher wurde Doug Hoogs aus Florida in den USA, Yachting Partners International in Europa sowie Tony Ross und Jason Chipp von Ensign Brokers in Australien und Neuseeland ernannt. Die Verkäufe in der Nähe von Hongkong werden direkt abgewickelt, und Händler in Singapur und im Nahen Osten sind in Vorbereitung.

Allen Leng, Vorsitzender von Heysea, ist der Ansicht, dass der Zeitpunkt für den Eintritt in den internationalen Markt richtig ist, nachdem seit dem Start der Werft im Jahr 2007 mehr als 100 Schiffe über 55 Fuß ausgeliefert wurden. Die Marken reichten zunächst von den Serien Heysea 60, 70, 78 und 82 bis zur Asteria 95 und 108. Anfang Januar wurde ihrem Besitzer in Hongkong eine sechste Asteria 108 vorgestellt. Über 15 Heysea 78 wurden verkauft und mehr als 20 Heysea 82.

Jetzt ist auch die durch und durch moderne Serie Zoom 58 bis 76 mit sieben Bestellungen sehr beliebt. In Heyseas aufstrebendem Superyacht-Sektor wird eine 42-Meter-Katze für die 100-Teilnehmer-Plus-China-Cup-Regatta gebaut, die jährlich in Daya Bay in der Nähe von Hongkong stattfindet. Die Sealink 45-Meter- und Vista-50-Meter-Regatta sowie die 35-Meter-Regatta stehen auf dem Reißbrett Amerika.

Die Werft gehört im jüngsten Global Order Book 2016 von Boat International zum dritten Mal in Folge zu den 30 besten Bauherren der Welt und ist die einzige chinesische Festlandwerft, die erscheint. Taiwans Ocean Alexander und Horizon stehen in derselben Liste ganz oben, aber Allen Leng weist darauf hin, dass die meisten chinesischen Werften in Taiwan oder in ausländischem Besitz sind und OEMs für bekannte amerikanische und europäische Marken bauen, so dass sie wenig Umsatz und Individualität haben Markenmarketing-Erfahrung, während Heysea wirklich chinesisch ist
Alle Abteilungen.

Das Debüt als die globale Finanzkrise 2008 ausbrach, war nicht gerade ideal, aber Heysea hockte sich zusammen und erzielte durch harte Arbeit, kombiniert mit kreativem Flair und technischem Know-how, bald einen stetigen chinesischen Umsatz. Bis zur Shenzhen International Boat Show 2016 wurden 20 Auszeichnungen vergeben, darunter der beste chinesische Yachtbauer, die beste Markenpräsenz in China und die Persönlichkeit des Jahres in der chinesischen Yachtindustrie.

George Mei, zuvor bei Kingship und Nisi Yachts, hat die Leitung der Produktion bei Heysea übernommen. Wie Allen Leng und die anderen Vizepräsidenten von Heysea, Ma Xiaodong und Guan Liangzhi, ist Mei Absolvent der renommierten Huazhong Universität für Wissenschaft und Technologie (HUST) in Wuhan, Hubei, die mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) verglichen werden könnte.

Alle vier studierten Marinearchitektur und zusammen mit CEO Fang Yuan, die einen Master-Abschluss in Ingenieurwissenschaften an der Vrije Universiteit in Belgien besitzt, einem Land, in dem sie ein Jahrzehnt lang in Vertrieb und Management gearbeitet hat, ist dies die „Denkfabrik“ von Heysea Es ist eine einzigartige Philosophie entstanden. Heysea bedeutet wörtlich Hallo Meer.

Die 66.700 m² große Anlage befindet sich in der Stadt Jiangmen an der Grenze zwischen Jiangmen und Zhuhai, die an Macau angrenzt und von Hongkong aus über die Mündung des Pearl River führt. Es hat eine Tiefziehfront, die für Superyachten geeignet ist, und ist etwa eine halbe Stunde von der Bootsbauzone entfernt, in der im letzten Jahrzehnt andere chinesische und ausländische Unternehmen gegründet wurden.

„Wir sind entschlossen, das Stereotypbild der chinesischen Bootswerften zu ändern“, sagt Vorsitzender Leng. „Für uns steht Qualität an erster Stelle, und das fertige Produkt ist unsere zukünftige Visitenkarte.“ Wie er und seine Kohorten in Cannes, Monaco, Fort Lauderdale, Sydney und anderswo auf Tournee zeigen, setzen sie sich eindeutig hohe Standards.

Es gibt andere enge Verbindungen. Doug Hoogs in Ft. Lauderdale hat zuvor Kingship und IAG vertreten und amerikanischen Kunden Superyachten aus China vorgestellt. George Mei ist Ex-Kingship, Nisi Yachts und IAG und beaufsichtigt das 43-Meter-King Baby, das 2015 Finalist bei den World Superyacht Awards und Showboats Design Awards war. Die unnachahmliche Frau Trouble Huang, jetzt Overseas Sales Chief bei Heysea, ist ebenfalls Ex-IAG. Als die von IAG und Nisi genutzten Werften kürzlich von einem anderen chinesischen Baumeister, Sunbird, übernommen wurden, scheint diese Gruppe entschieden zu haben, dass ihre Sterne besser auf Heysea ausgerichtet sind.

Tony Ross von Ensign Brokers in Australien hatte zuvor eine IAG 104 an einen Kunden in Langkawi verkauft, aber auch er ist nach Heysea ausgewandert, überzeugt davon, dass Allen Lengs Vision bald Wirklichkeit werden wird.

Leng nennt vier Hauptgründe, warum Heysea einen Wettbewerbsvorteil hat. Das erste ist, dass jede Heysea-Yacht unterschiedliche Innenausstattungen und Kabinenlayouts hat. Dieser hohe Grad an Anpassung wird von chinesischen Käufern, von denen einige nicht-westlichen Geschmack haben, sehr geschätzt, aber ebenso können die umfassenden One-Stop-Services der Werft auf alle potenziellen Kunden angewendet werden, umso mehr, wenn Bestellungen in Superyachtgrößen übergehen.

Als nächstes kommen starke Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten. Jedes Jahr wird ein neues Modell eingeführt, und die Werft behauptet, dass der Stammbaum der Marinearchitektur dazu führt, dass Heysea-Yachten 1 bis 2 kn schneller fahren als andere vergleichbare regional gebaute Marken. Design und Design sind größtenteils im eigenen Haus, mit Ausnahme der Asteria 95 des in Sydney ansässigen Marinearchitekten David Bentley.

Qualitätskontrolle ist die dritte Säule. "Heysea glaubt daran, den Geist der Handwerkskunst zu fördern", sagt Vorsitzender Leng. „Wir achten sorgfältig auf jedes Detail des Produktionsprozesses. Jeder Vorarbeiter und Vorgesetzte verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in seinem jeweiligen Bereich. “ Und schließlich der Preis. "Warum sollten Sie den doppelten Preis für eine europäische Yacht zahlen, die dieselbe Ausrüstung und dieselben Materialien wie Heysea verwendet?" er fragt. "Heysea stellt sicher, dass Eigentümer keine Markenprämie oder unangemessen hohe Arbeitskosten zahlen."

Diese Behauptungen werden zweifellos von anderen Marken bestritten, aber sie sind eindeutig die Positionierung von Heysea auf dem Markt, und die Werft hat sicherlich einen langen Weg zurückgelegt, seit sich die Gründer 2007 in einem kleinen Zhuhai-Café getroffen haben.

"Es gibt ein altes chinesisches Sprichwort, dass eine Reise von tausend Meilen mit einem einzigen Schritt beginnt", sagt Vorsitzender Leng. „Heyseas Ziel ist es, jeden Schritt fest zu machen und Weltklasse-Yachten zu schaffen, auf die jeder Heysea-Besitzer stolz sein wird. Wir glauben, dass eines Tages unsere Gesamtvision wahr werden wird. “

Weitere Informationen finden Sie unter HeySea